您的位置: 旅游网 > 社会

尹同跃下一个五公里奇瑞不要再跑偏

发布时间:2019-09-14 07:30:59

  尹同跃下一个 “五公里”: 奇瑞不要再跑偏

  十三五期间,奇瑞要用体系驱动销量,再回到自主品牌领头羊的位置。12月18日,奇瑞汽车董事长尹同跃在奇瑞500万辆下线仪式上说。

  当天,伴随着一辆簇新的艾瑞泽5驶下生产线,奇瑞迎来了第500万辆汽车下线的日子,也由此成为第一个乘用车突破500万辆的自主品牌车企。数据显示,11月,奇瑞销量59222辆,同比劲增37%,创下单月销量新高。

  即便如此,尹同跃仍清楚知道,奇瑞目前并不轻松。奇瑞受到质疑,我也清楚。尹同跃说,下一步奇瑞要坚持技术、品质、国际化的主旋律,打造技术2.0、品质2.0和国际化2.0的2.0方阵。随着尹同跃目标的再次确定,奇瑞也进入了2.0时代。

  从 今年4月份开始的频繁人事变动,再次令奇瑞陷入舆论漩涡,加上销量震荡,业内对奇瑞再次产生质疑,奇瑞在战略调整阶段,节奏没有把握好。尹同跃一直以 来都将奇瑞的成长看成是探索,他认为如果把自主车企的成长看作是一场42公里的马拉松全程赛,奇瑞才刚刚跑过第一个5公里,渡过第一个困难点。

  2.0方阵对标韩系

  从现在开始,奇瑞体系要全面发力,质量要对标外资,争取在我退休前再回高位。尹同跃说,用要2.0战略让奇瑞重新爆发。。

  奇瑞的2.0方阵分三个方面:技术2.0即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托,推动开放型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化,实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。

  品质2.0的核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市,开启正向体系第二代产品阵营。

  国际化2.0,即奇瑞海外市场要实现从走进去到走上去,着重打造品牌形象,走出一条由技术输出到品牌输出的道路。

  这三方面是奇瑞重新找回昔日辉煌的重要举措。在中国车市进入新常态后,以奇瑞为代表的自主车企竞争压力明显加大。但尹同跃认为,只要奇瑞坚持2.0方阵,在技术上追赶韩系车并非没有可能。

  奇瑞去抢占韩系车的市场,还是有能力的。韩系车之所以能站稳美国市场,关键在于将品质做好。这条成功之路,奇瑞可以借鉴。尹同跃称,当前奇瑞在技术上与韩系车的差距,最多年。

  中国汽车工业协会常务副会长董扬也认为,十三五是汽车产业发展的最好时期。除了技术提升,消费者对自主品牌的认同度也在提升,加上新技术带来的市场变革,对有准备的自主车企而言,市场环境变得更好了。

  提升单车产销能力

  尹 同跃在《致奇瑞500万用户的一封信》中说:奇瑞将继续通过坚持技术、品质、国际化战略打造品牌,以更新的技术、更高的品质,为大家生产出更安全、 更节能、更环保的汽车产品。同时奇瑞将参与共同探讨未来的交通出行方式,紧盯汽车技术发展的最前沿,参与互联时代全新的生活方式。

  这也从一个侧面传递出尹同跃的战术。在我退休之前,奇瑞不会再增加产能。虽然尹同跃的目标是要让奇瑞重回自主车企老大地位。不过,他同时意识到,奇瑞不能再走错走偏。

  尹同跃透露:以三个月计算,一般合资公司千车故障率最好的为20多,差一点的是70到80;而奇瑞的数据为50上下。这意味着,在质量上,奇瑞与合资车型已不相上下。

  在 尹同跃的计划中,奇瑞要提升单车产销能力,将打造包括A、T1X、 M1X在内三大平台,且每个平台都要实现每年50万辆产量,并使每款产品的产销达10万辆。在新能源汽车方面,奇瑞将坚持正向开发和自主研发的道路,逐步 建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。明年奇瑞将有两款新能源产品上市,到2020年,奇瑞新能源车产销规模要达到20万辆。

  这 对奇瑞来说是一个不小的挑战。目前,长安、长城、吉利等自主品牌正迅速成长,势头早已盖过奇瑞。而随着国家排放法规的不断提升和互联技术介入,整个汽车 行业正在发生翻天覆地的变化,在此情形下,谁能够抓住新机遇,谁才是未来的赢家

  。所以,在尹同跃眼中,自主车企间的竞争才刚刚开始。

  推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

急性心源性脑栓塞治疗方法
小孩流鼻血是怎么回事
宝宝小便黄
金银花露的功效与作用
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的